גלגל שחיקה CBN למסילת הרכבת

כחלק עיקרי במעבר הרכבת, הוא נמצא במגע ישיר עם גלגל הרכבת, ואיכותו משפיעה ישירות על בטיחות ויציבות הרכבת. בהשפעת הפעולה הדינמית של הרכבת, הסביבה הטבעית ואיכות המסילה עצמה, המסילה תיפגע פעמים רבות כמו סדקים, בלאי ותופעות נוספות.

ומשטח מגע לא תקין של גלגל-מסילה עלול להביא להשפעות שליליות על הנהיגה, כגון צריכת דלק, רעשי רעידות, בלאי גלגלים, עומס עבודה תחזוקה ועלות בעלויות, חמורות ואף עלולות להוביל להרס של המסלול והרכב ולהתרחשות תאונות נהיגה. .

גלגל שחיקה CBN בצורה מיוחדת, יעילות הטחינה גדלה פי 15, חסכון מאוד בכוח אדם, שפר את יעילות הטחינה.

כיום, פלדת המסילה הנפוצה בסין היא פלדה עמידה בפני שחיקה, ובדרך כלל מוסיפים Mn ו-Si במרכיבים העיקריים של יחידות הייצור. מטרת הוספת Si היא לשנות את נזילות הפלדה, למלא את התפקיד של חיזוק תמיסה מוצקה ולשפר את קצב התקשות העבודה של הפלדה. מטרת הוספת Mn היא לשתף פעולה עם פחמן כדי להבטיח מבנה אוסטניט שלם ולשפר את קצב התקשות העבודה של הפלדה.

לפלדת מנגן גבוהה יש מבנה אוסטניט בטמפרטורת החדר, ואין שינוי פאזה במהלך החימום והקירור. בשלב זה, קשיות הפלדה נמוכה, והקשיחות גבוהה. כאשר הפלדה מעוותת על ידי פגיעה חזקה או לחץ חזק בעבודה, לשכבת פני השטח יש התקשות דפורמציה חזקה, וכן מתרחשת טרנספורמציה של מרטנזיט, כך שהקשיות משתפרת באופן משמעותי, והלב עדיין נשמר כמצב הקשיחות הגבוהה המקורי .

לכן, עמידות הבלאי הגבוהה של סוג זה של פלדה לא יכולה להתממש במקרה של כוח קטן בעבודה. כלומר, בעיבוד של סוג זה של מוצרים עם גלגל שחיקה נפוץ, שנמצא בשימוש נרחב בסין, השחזה החזקה על מנת לשפר את היעילות מגדילה במקום זאת את עמידות הבלאי של האובייקט המעובד.

עקרון העבודה של רכבת השחזה של הרכבת השחזה של מסילות היא בעיקר דרך מכונת השחזה או רכבת השחזה בחלק העליון של משטח הגלגול של המסילה. ביעילות הגבוהה ביותר, קרונות השחזה הנפוצים ביותר של מסילות פלדה, למשל: מכונת הליטוש מונעת הרכבת נוסעת על פסי הרכבת במהירות הליכה, ויוצרות ראש השחזה והמסילות בין תנועת ההזנה היחסית של מכונת ההשחזה בעמידה אנכית וישירה גלגל שחיקה כונן סיבוב, כמו גם את ראש השחזה למטה לחץ מסוים וזווית שחיקה שונה, חד פעמי לעקוב אחר כל ממשק לטחון ולהבריק.

בהתבסס על מצב העיבוד בפועל ובהתחשב בסיבה שצורת המסילה נוחה לעיבוד, צורת גלגל השחזה צריכה להיות נוחה לעיבוד והשחזה של מעבר הרכבת. לכן, CBN משמש כחומר שוחק לייצור גלגל טחינת קערה בעובי דק יותר. חשוב לבחור את הקלסר של גלגל השחזה CBN בגלל המגבלה של דרישת העיבוד, אובייקט העיבוד וסביבת העיבוד. לקלסר מתכת יש חיים ארוכים אך יעילות נמוכה; קלסרי שרף יעילים יותר ומתאימים יותר לסביבות עבודה יעילות. יש להשתמש בקלסר השרף כקלסר לטחינת גלגל השחזה של המסילה. גודל הגרגיר של גלגל השחזה CBN הוא 100/12, הריכוז הוא 75%, והמטריצה ​​של גלגל השחזה היא אלומיניום.

מַסְקָנָה

1. גלגל שחיקה CBN אפשרי בתחום עיבוד קצה השומן של מסילת הרכבת, מה שיכול לשפר את יעילות העיבוד פי 15 ~ 20;

2. יש להשתמש בנוזל קירור עבור גלגל שחיקה CBN לעיבוד קצה השומן של המסילה;

3. גלגל שחיקה CBN יכול להפחית מאוד את העבודה הפיזית ולהפחית את עלות הצריכה המקיפה;

4. זהו שדה יישום חדש עבור גלגל שחיקה CBN לעיבוד קצה שומן מסילת ברזל, שיש לו שוק רחב.